海南一辆载有40名小学生去春游的大巴车侧翻，目前8个孩子的生命被夺走。在2014年的春天里，让我们为孩子和他们的家人祈祷，也在此献上一曲《春天里》。

此情此景很容易让人们把这一事故和当年一系列的“夺命校车”联系在一起。其实自打校车管理条例颁布以来，校车安全形势已经根本性扭转。在政府和民间的共同努力下，当年那一幕幕的惨剧今天已很少见到。客观地说，如今的校车安全管理虽然还不能算作完美，但已经没有大的制度性漏洞。在此形势下，海南事故显得更让人痛心。

这一事故提示我们，学生安全、交通安全乃至旅游业的管理时刻需要敲响警钟。除此之外，对于教育管理者们来说，这场春天里的事故还有很深的刺痛。我们往往喜欢把童年比喻成蓓蕾，将少年比作花季，这些美好的词汇都和春天联系在一起。可是当下的孩子们事实上离理想中的春天越来越远。

时下中国的孩子们似乎正在把春游变成一场孤独的旅行。因为集体意义上的“春游”正在越来越成为奢侈的享受。海南的这一场夺命春游是时下少有的学校组织的春游。事实上，近年频发的春游事故让学校和教育部门如履薄冰，不可预计的安全问题让大中小学都不敢轻举妄动。即便出行，老师，保安、校医齐上阵，一天下来老师们也都吃不消。另外，教育部门每年开学前都会通知，各类学校如果组织集体外出活动都必须审批，不少学校嫌麻烦往往自动放弃。

学校春游往往以家庭游的形式出现，其中渗透着诸多的无奈。从教育学的角度说，春游能在户外感受季节交替变换，锻炼学生的社会交往能力，对成长非常有益。当然安全和收费等问题也是必须考虑的问题，但这恰恰也是对学校管理能力的考验。教育部门不应因噎废食。

对于海南事故，当下亟待讨论的并不是取缔春游，而是规范春游。在这方面我们较之教育发达国家的确存在差距。譬如学校组织春游活动要做好一定的预案，制定风险防控手册，对交通安全、食品安全等重要安全问题重点防范，避免危险地区和不适合学生的户外活动，比如冲浪、激流、攀岩等。只要多一些责任心，还是可以避免一定的风险。

春游安全说到底检验的是一个国家的综合教育实力。新西兰和日本对学生户外活动专业人员的培养有目共睹，而美国的硬件软件设施非常齐全，并且这些教育发达国家民间救援机构都异常发达，户外保险也责权明确。如上种种，恰恰是我们的教育体系所非常欠缺的。

教育不能只培养考卷上的英才，还要培养广阔天地中矫健的猎手。后者对教育体系的安全性、丰富性要求更高。春游是素质教育的一部分，问题是无论从硬件还是软件上，我们的社会并没有给素质教育系上安全锁。春游不安全，恰恰是素质教育本身安全性存在短板。